1　試運転前

(1)　線路における索条等の着雪、着氷状態を確認する。

(2)　必要に応じて各支柱の梯子、点検台、吊枠、索輪等の着雪等は払い落とし、手で索輪の回転を確認する。動かない場合はハンマー等で叩き回転させる。

(3)　滑車溝の着雪等は、必要に応じて除去する。

(4)　乗越検出装置のバー等の着雪等は除去する。(日向スキー場第1・第2リフト)

(5)　緊張おもりの積雪は、必要に応じて除去する。(日向スキー場第2リフト、あさひスキー場リフト)

(6)　線路下の積雪は、スキー等の先端が突き刺さらないよう除去する。

2　試運転中

(1)　開始初期は2秒間隔くらいで「運転」「停止」を繰り返す。その間線路監視係員は、索輪の回転状況等を確認する。日向スキー場第1・第2リフトについては、その後低速運転で異常の有無を確認する。

(2)　搬器の積雪を除去する。

(目的)

第1条　この要領は、気象状況が不安定となった場合等に、安全運行を確保するために定めるものである。

(異常気象時等の判断)

第2条　この要領でいう「異常気象時等」とは、次のとおりとする。

(1)　風速計の指示が、毎秒10m以上となった場合

(2)　風雪、強風、大雪、濃霧、雷等により、運転が困難と判断された場合

(3)　当索道のある地方に、風雪、強風、大雪、濃霧、雷の各注意報が発表されている場合

(4)　地震を感知した場合

(5)　その他、当索道に何らかの影響が生じると判断される場合

(運転方法)

第3条　異常気象時等の運転方法は、次のとおりとする。

(1)　注意運転　線路全体の状況を確認しながら行う運転

(2)　警戒運転　線路全体の状況を確認しながら行い、いつ何どきでも停止できる体制下での運転(ただし、日向スキー場第1・第2リフトは減速運転)

(注意運転等の範囲)

第4条　第3条の運転方法は、次の場合に適用する。

(1)　注意運転　風速計の表示が毎秒10m以上～13m未満及び視界が50m以上～70m未満のどちらか一方又は双方に該当する場合

(2)　警戒運転　風速計の表示が毎秒13m以上～15m以下及び視界が30m以上～50m未満のどちらか一方又は双方に該当する場合並びに係員が搬器の揺れ等により危険と判断する場合

(運転停止)

第5条　風速計の表示が毎秒15mを超えたとき及び視界が30m未満になったとき並びに地震を感知したときは、速やかに索道の運転を停止しなければならない。

2　運転係は、注意運転中及び警戒運転中であっても、安全運行を継続していくことが難しいと判断したときは、索道の運転を停止させなければならない。

(運転停止等の報告等)

第6条　運転係は、前条による索道の運転を停止したとき及び第3条に定める運転を行ったときは、速やかに索道技術管理者又は代行者に報告しなければならない。

2　索道技術管理者又は代行者は、運転係より前項の報告があったときは、乗客に対して現在索道の運転を停止している旨並びに係員の指示に従うよう周知し、これから乗車しようとしている旅客に対しては、索道の運転を停止している旨を周知しなければならない。

(正常運転への復帰)

第7条　第5条による索道の運転を停止中及び第3条に定める運転を行っている場合において、正常運転に復帰させようとするときは、気象状況等が回復又は回復に向かっていること及び索道施設に異常がないことを確認した上で、索道技術管理者又は代行者の判断により、正常運転に復帰するものとする。

(運転状況等の記録)

第8条　この要領が適用されたときは、運転日誌等に適用した時間及び内容等を記録しなければならない。

1　この要領は、運転速度制御について係員に十分な教育訓練を実施し安全運転を確認するために定めるものである。

2　リフトの運転速度は、第1は毎秒2.0m、第2は毎秒2.5mとするが、索道技術管理者が必要と認めた場合は、運転速度を変更することができる。なお、運転速度を変更する場合、索道技術管理者及び索道主任は、関係箇所にその旨の周知徹底を図った上で、これを行わなければならない。

3　乗客係は、第1は毎秒2.0m・1.8m・1.6m、第2は毎秒2.5m・2.3m・2.0m・1.8mの速度で運転中、次の場合、直ちに減速スイッチを押し、運転速度を第1は毎秒1.3m、第2は毎秒1.0mに減速しなければならない。

(1)　乗客が乗降の際その動作が運転中の速度では不安と判断したとき。

(2)　乗客より減速を要請されたとき。

(3)　降り場にスキーヤーが滞留したとき。

4　乗客係は山麓停留場乗車位置に2人、山頂停留所降車位置に1人配置し、乗客の誘導及び乗降補助を行わなければならない。

5　係員は、高速運転中はもちろん低速運転中であっても、特に乗客の乗降、乗降場内のスキーヤーの動向には細心の注意を払い、輸送安全の確保に努めなければならない。

(目的)

第1条　この要領は、運転に係る規定により、主原動機が事故等及び停電、故障等の理由により使用不可能となったとき、乗客を救助するための予備原動機の運転取り扱いについて定める者である。

(指揮命令系統)

第2条　予備原動機による運転を行う場合の責任者として、索道技術管理者を置く。

2　索道技術管理者の下に索道主任を置く。

3　索道主任の下に予備原動機運転担当(運転係)、運転室・連絡担当(整備係)、山麓停留場兼線路監視担当(乗客係)、山頂停留場担当(乗客係)、山頂連絡兼線路監視担当(監視係)を置く。

(運転時の担当)

第3条　索道技術管理者は、運転総括責任者として係員を指揮統率し、索道主任と連絡を密にして、安全運転に努めなければならない。

2　索道主任は、現場責任者として、索道技術管理者の指揮に従い、各係員を所定の位置に付け、各担当より準備完了の報告を受けた後に運転開始の指示をしなければならない。

3　予備原動機運転担当は、索道主任の指示を受け、予備原動機の運転操作及び各装置の作動状態の確認に当たらなければならない。

4　運転室・連絡担当は、索道主任の指示を受け、山頂停留場と連絡にあたらなければならない。

5　山麓停留場兼路線監視担当は、索道主任の指示を受け、山麓停留場内を通過する搬器の状態及び乗車する乗客の状態を確認し、かつ路線状態を監視しなければならない。

6　山麓停留所担当は、索道主任の指示を受け、山麓停留場内を通過する搬器の状態及び降車する乗客の状態を確認しなければならない。

7　山頂連絡兼路線監視担当は、索道主任の指示を受け、山麓停留場との連絡及び路線状態を監視しなければならない。

(運転準備)

第4条　係員は、索道主任より予備原動機で運転を行う旨の指示があったときは、次の手順により準備しなければならない。

(1)　予備原動機と運転室の間の合図及び電話機の作動状態が正常であることを確認する。

(2)　常用制動装置及び非常用制動装置が作用していることを確認する。

(3)　主電動機の電気回路を遮断する。

(4)　減速機側逆転防止装置の作用を確認する。

(5)　予備原動機運転担当は、暖機運転の準備が完了したことを運転室・連絡担当に連絡する。

(6)　運転室・連絡担当は、予備原動機運転担当からの連絡を受け、山頂連絡兼線路監視担当に連絡し、運転可能なことを確認する。

(運転)

第5条　運転準備が完了したときは、関係者に連絡のうえ、運転しなければならない。

(用具)

第6条　索道技術管理者は、予備原動機の操作に必要な用具を、運転室に常備して定期的に点検し、いつ何どきでも使用できるようにしておかなければならない。

2　この用具は、予備原動機の運転以外の目的にしてはならない。

第1条　この要領は、リフトが運転を停止して長時間にわたって再開の見込みがないとき、乗客を安全かつ迅速に救助するために定めるものである。

第2条　救助用具は、第1は救助用伸縮ポール(3台)、第2は救助用伸縮ポール(2台)・携帯無線機とする。

(1)　索道技術管理者は、救助に必要な用具を別表第1の指定する場所に配備しておかなければならない。

(2)　索道技術管理者は、救助用具を定期的に点検し常に完全な状態で使用できるようにしておかなければならない。

第3条　救助隊長は、索道技術管理者とする。

(1)　救助班は、班長1人・班員2人以上をもって構成する。

(2)　救助班長は、救助隊長の指揮に従い班員を指揮統率して、救助現場において安全かつ迅速に乗客の救助作業に当たらなければならない。

(3)　救助班員のうち1人を連絡係とする。連絡係は、電話又は携帯無線機等により、作業状況を随時救助隊長に報告しなければならない。

第4条　救助隊長は、救助の必要が生じた場合は、直ちに勤務者の中から隊員を指名し、救助隊を編成しなければならない。索道技術管理者は、必要に応じ他の係員を支援要員として救急隊に加えることができる。

第5条　救助隊長は、停止リフトの状況により、各救助班の分担する作業区域を定め、作業の実施を指示しなければならない。

第6条　救助作業の手順は、次のとおり行うものとする。

(1)　運転係は、乗客に対し救助作業する旨を放送にて周知する。

(2)　救助用具を持って現地へ急行する。

(3)　乗客及び雪面の状況を正確に把握する。

(4)　乗客に救助作業の手順をよく説明する。

(5)　救助ポールの先端に、ロープの一端にベルトを取り付けた救助装置をセットする。

(6)　支えい索の救助しようとする搬器の握索装置山側にポールを懸ける。

(7)　ロープを操作し、ベルトを乗客に近づける。

(8)　乗客にベルトを着用させる。スキーは、着けたままとしストックのみ下へ落とさせる。

(9)　乗客が搬器から離れたら、ロープを徐々に緩め、乗客を安全に雪面に降ろす。

(10)　当該搬器の乗客をすべて救助完了するまでは、(4)～(8)を繰り返す。

(11)　当該搬器の乗客をすべて救助完了したら、次の搬器に移り、(2)～(9)を行う。

第7条　担当地域の救助が先に完了した救助班は、救助が完了していない他の班の応援をしなければならない。

第8条　救助した乗客は、原則として山麓停留場に誘導する。

第9条　疲労の激しい乗客は、必要に応じ救助後に病院等に運ばなければならない。

第10条　救助隊長は、乗客全員が救助されたことを確認し、救助隊員の点呼を実施した後に、運転再開が可能であることを運転係に連絡し、運転係は、係員が指定の位置に配置され、各機器の状態等を確認した後でなければ運転を再開してはならない。

第11条　救助隊員は、救助作業が完了した後用具を点検整備し、これを指定の場所に収納しなければならない。

(目的)

第1条　この要領は、索道が運転を停止して、長時間にわたって再開見込みがないとき、乗客を安全かつ迅速に救助するために定めるものである。

(救助用具)

第2条　救助用具は、緩降器付ロープ(救助ロープ、ベルト、イカリ型緩降器から構成)、救助用伸縮ポール、携帯無線機等とする。

2　所長は、救助に必要な用具を別表第1に指定の場所に配備しておかなければならない。

3　索道技術管理者は、救助用具を定期的に点検し、常に完全な状態で使用できるようにしておかなければならない。

(救助隊の編成)

第3条　救助の必要が生じた場合は、次のとおり、救助隊を編成するものとする。

(1)　救助の組織体制は、救助隊長兼通信連絡庶務班1人、救助班長1人、救助班員2人、照明班1人で編成するものとする。

(2)　救助隊長兼通信連絡庶務班は、索道技術管理者又は代行者が当たるものとする。

(3)　救助班長は、乗客係が当たるものとする。

(4)　救助班員は、運転係と監視係が当たるものとする。

(5)　照明班は、整備係が当たるものとする。ただし、照明が必要の無いときは救助班を支援するものとする。

(6)　救助班長は、救助隊長の指示に従い、班員を指揮統率して、救助現場において安全、迅速に乗客の救助作業に当たらなければならない。

(7)　救助班員のうち1人を連絡係とする。連絡係は、携帯無線機により、作業状況を随時救助隊長に報告しなければならない。

2　所長は、必要に応じ関係機関に支援の要請をすることができる。

3　救助隊長は、前項の規定により支援を受けた場合は、救助班を再編成することができる。

(救助作業の手順)

第4条　救助作業の手順は、次のとおりとする。

(1)　救助隊長兼通信連絡庶務班は、放送で乗客に対し救助作業開始の告知と救助されるまでの注意事項を周知するとともに、乗客の不安解消に努めなければならない。

(2)　救助班は、救助用具を持って現地へ急行する。

(3)　救助班は、乗客及び雪面の状況を正確に把握する。

(4)　救助班は、乗客に救助作業の手順をよく説明する。

(5)　救助班は、救助用伸縮ポールの先端に、緩降器付ロープをセットする。

(6)　救助班は、救助しようとする搬器の握索装置山側の支えい索に救助用伸縮ポールを懸ける。

(7)　救助班は、ロープを操作し、ベルトを乗客に近づける。

(8)　救助班は、乗客にべルトを着用させる。スキーは着けたままとし、ストックのみ下へ落とさせる。

(9)　救助班は、乗客が搬器から離れたら、ロープを徐々に緩め、乗客を安全に雪面に降ろす。

(10)　救助班は、当該搬器の乗客を救助完了したら、次の搬器に移り、(3)～(9)を行う。

2　照明班は、救助作業が夜間に及ぶときは、照明設備等を使用しなければならない。また、停電等の場合は、非常用照明装置等を使用しなければならない。

(救助客の誘導)

第5条　救助した乗客は、原則として山麓停留場に誘導する。

(救護)

第6条　疲労の激しい乗客は、必要に応じ救助後に医療施設等に運ばなければならない。

(救助後の確認)

第7条　救助隊長は、乗客の全員が救助されたことを確認し、かつ、救助隊員も確認しなければならない。